4月18日，以 “拥抱汽车行业新时代” 为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会隆重开幕。在这场万众瞩目的汽车行业盛会中，经历了汽车行业内卷下“价格战”的洗礼，不管是传统车企还是新势力，众多首发 新车型、新技术、新理念 让消费者眼花缭乱。

采购蜂注意到，此次上海车展国内自主品牌强势崛起。 无论是蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等新势力的品牌，还是岚图、深蓝、极氪、问界这些脱胎于传统汽车制造商的新品牌，他们均在上海车展的秀场上大放异彩，完全实现国产自主品牌的狂欢。

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不过，如此豪华盛宴集度汽车成为缺席者。 据财联社消息，百度控股的集度汽车因为没有造车资质，“被迫”缺席上海车展。 有两位知情人士证实了这一消息，上海车展的主办单位拒绝了集度汽车参展的请求。

另据知情人士称， 集度汽车原本申请的展区位于国家会展中心（上海）6.1H馆，紧邻极氪汽车和小鹏汽车。在集度汽车确定缺席后，极氪汽车接手了这一展区，该消息也得到了一位极氪汽车人士的证实。

对此，集度汽车发布申明否认“被迫放弃车展”的说法， 车企对外的解释是，从成立之初就严格遵守行业相关规章制度，相关工作正在有序推进中。本届上海车展期间没有新信息发布，集度汽车不会每一届、每一场车展都参加，会视车型的营销节奏而定。

采购蜂了解到，集度汽车成立于2021年2月，前摩拜CTO夏一平担任CEO，吉利持股45%。整体来看，集度继承了吉利已有的包括三电、底盘在内的整个浩瀚平台上的能力，同时自己完整设计、定义整个车和产品。集度汽车计划每一年投放一款新车，按照计划，集度汽车交由吉利汽车代工。

值得一提的是，集度汽车还搭载了百度Apollo Robotaxi验证过的自动驾驶技术。2022年1月26日，集度汽车宣布已完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同增持。2022年，集度首款定位“汽车机器人”的智能新能源汽车ROBO-01曾亮相2022广州车展。

去年10月，集度宣布首款汽车机器人 ROBO-01 探月限定版正式发布，新车售价39.98万元，探月限定版是ROBO-01 量产车型的首发版本，计划将于 2023 年开启交付。

众所周知，2015年我国为了顺应新能源车发展趋势，同时秉持着先引入一批“鲶鱼”入局的目的，发改委联合工信部决定向符合规定的新兴造车企业发放生产资质。 在业内，发改委的许可被称为“大资质”，工信部的认可则是“小资质”。只有拿到两个资质，新建立的车企才能将产品投放到市场上销售。

后来，因为“PPT造车”、“骗钱造成”等诸多行业乱象，工信部颁布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，对此乱象进行了约束。

事实上，早在2017年开始，国家相关部门就开始收紧新能源汽车生产资质的申请和审核。

但由于资质发放速度过快，新能源汽车产能过剩的声音开始出现，更重要的问题在于，“僵尸企业”开始出现。

因此，造车新势力由代工生产“曲线”解决生产问题，蔚来通过江淮汽车代工，理想汽车则是收购力帆获得了资质。小鹏汽车最初由郑州海马工厂代工，而后转向自建工厂。

今年4月，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在大会演讲时提到，我国已经提前三年完成了新能源汽车的2025年规划目标。 2022年，我国新能源汽车销售688.7万辆，在全球销量中占比为61.2%。 工信部作为行业主管部门，将和相关部门合作加快推动新能源汽车产业高质量发展。其中，他就提到，“要持续强化新能源汽车产业统筹布局，加强重大项目窗口指导，依法依规淘汰落后企业，促进产业向优势区域和主体聚集。”

对于集度汽车而言，更为残酷的是国内新能源汽车生产资质已经不允许交易，只能注销；且代工模式不再获得支持，相关部门要求委托方和被委托方均要拥有新能源汽车生产资质。

行业内分析人士称， 集度汽车也面临同样的困境，在国家有关部门收紧新能源造车资质后，集度很难再获得资质。

采购蜂想说， 从游侠、大乘汽车等新造车项目相继烂尾，到当下威马、天际、爱弛汽车等陆续曝出经营困难，让相关部门下定决心必须加强对新造车生产资质的管理，逐步淘汰落后的，存在问题的企业，保证新能源汽车行业的质量。

对此，乘联会秘书长崔东树表示， 盘活闲置产能，鼓励汽车企业兼并重组，充分发挥固定资产的能效，是多方共赢的举措。